Kawa.es

También puede ser disco de freno alabeado.

Enviado desde mi moto g 5G plus mediante Tapatalk

Te ha quedado espectacular , no creo que llegue a ese nivel artesanal. Estas vacaciones haré un intento.

El escape lo estuve mirando yo también le queda muy bien será mi próxima inversión (en cuanto desvíe fondos a la caja b sin que se entere la auditora). El número me gusta donde lo has comprado , entiendo que si lo pones no puedes poner la barra de sujeción porque veo que está anclado a ese tornillo.

Hola cardin, el cambio de las Kawasaki tetra al menos de todas las que he tenido (gpz600r, gpx600r,zzr600,zx6r) y está última z900r suelen ser toscos y rudos tienes que cambiar con decisión, no es un cambio fino, si ves que aún así te sigue pasando entonces si llevala taller , pero primero prueba a ...

Hola, el SAG se regula únicamente la precarga , lo que dices de destornillador plano de clips es la compresión arriba en las botellas y extensión abajo de la botella y en el trasero solo comoresion. Horquilla delantera hay que girar la tuerca que está justo debajo de lo del destornillador plano de ...

Hola, el SAG se regula únicamente la precarga , lo que dices de destornillador plano de clips es la compresión arriba en las botellas y extensión abajo de la botella y en el trasero solo comoresion. Horquilla delantera hay que girar la tuerca que está justo debajo de lo del destornillador plano de ...

P.D : Al endurecer precarga trasera al subiros la moto bajará menos por lo que la distancia al suelo será un poco mayor. como referencia mi peso con equipación es 75 kg. De cómo venia de serie atrás le di tres vueltas de precarga y en las horquillas dos vueltas sentido horario.(Duro). la moto es más ...

Hay que regular el SAG tanto delantero como trasero acorde a vuestro peso , atrás el SAG dinámico ha de estar sobre los 40mm (el estático 15mm) , yo lo tengo a 38 más bien durillo(es cuestión de lo cómodo que vallas y el uso que le des, delante lo tengo en 36mm (estático 25mm). Por YouTube é ...

Si te suenan solo en un punto en concreto de la vuelta de la rueda y no durante toda la vuelta de la rueda, lo más probable casi con seguridad es que los discos están alabeados, es decir deformados, ya sea por algún golpe, por un trato extremo y hallan alcanzado elevadisimas temperaturas o ...

Pues ya, esta vestida del todo, el año que viene manillar Rizoma más bajo.

Enviado desde mi EVA-L09 mediante Tapatalk