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Buenas. Pues aunque te parezca raro, revisa el eje del basculante no este agarrotado.

Yo cambie el aceite de las horquillas por uno mas denso, y un poco mas de compresion en el muelle trasero y cambio totalmente a mejor.

Buenas, mucho animo, enhorabuena por el proyecto. En un post anterior se comentaba el reglaje viewtopic.php?f=9&t=30100 Lo del aceite si es reten no es caro, si tienes un manual de taller ayuda bastante. ¿Cuantos km tiene tu motor? Animo y nos vas contando :clapping:

Donde tienes el aceite ¿por fuera?

Buenas, por mi parte no conozco ese tensor, no se si es de las primeras series que no le conozco o es que tienes piezas varias mezcladas, aqui puedes mirar los modelos y despieces por si te ayuda
https://www.cmsnl.com/kawasaki-ex500a4- ... odel12282/

Puede ser el 21119-1219? Busca en cualquie sitio que salen de segunda mano y nuevos.

Vale, entonces la idea es, localizar el pms en el cilindro 1, por si no corresponde con la marca del volante y a partir de ahi, adelantamos 45 grados y reglamos y lo mismo para cilindro 2.¿ Lo haces con .15 IN .20 EX ~.03 ? ¿Para localizar el pms desarmo una bujia y le pongo un tornillo o un algo?

Buenas, como veo que alguno lo tiene pendiente y a mi me toca casi que ya. Yo la vez anterior lo ajuste tal cual indica el manual de taller, pero desde el minuto cero me parecio que tenia mucho ruido de valvulas, como de demasiada holgura. ¿alguna recomendacion?

Pero por que miras el arranque ¿el motor gira? SI quitas las bujias lo podras girar muy facil, si no gira tienes algo no muy bueno.

Enhorabuena y bienvendio.