Kawa.es

Buenas a todos!

A mi me entregaron la moto en el concesionario con los "Pelacrash". Sobresalen bastante y para mi gusto, no quedan mal. Mi única duda es que he visto que los originales van anclados por dos puntos mediante una pletina y el tope, atornillado en el centro. En cambio en los "pelacrash", la pletina sólo va cogida en un punto y en el otro extremo, se atornilla el tope. ¿Alguien tiene alguna experiencia con estos topes? Mi temor es que si se cayera la moto la pletina se doble y me acabe arañando o peor aún, rompiendo alguna parte del bloque motor.

Un saludo!

BT69 escribió: 23 Jun 2018, 14:35 Que tal van los originales de Kawasaki????

Mira...




Caida en circuito a 80-90 km/h (saliendo de una curva a deechas en segunda, se me fue de delante). Deslizo lo que me parecio un buen rato sobre asfalto, no salio a la tierra.
Lo del lado izquierdo no lo pillo, no sé si la moto se dio la vuelta al final del todo, pero me cai hacia la derecha y la moto acabo tumbada a la derecha...
Lo de que se rompiese es un poco chungo, pero protegio bien de ese lado. Me fastidia mucho en cambio que llevando al proteccion de casa + la proteccion de horquilla + el plastico de proteccion del carter de la casa se acabe rallando el maldito carter!

Al final un susto y un pulgar un poco dolorido (al ser circuito iba equipado hasta arriba), unos guantes a la basura y unos 2000€ en piezas exageradamente caras si quiero dejar la moto nueva otra vez, y eso que un colega mecanico kawa me pasa escapes originales gratis para los dos lados. Lo peor que el manillar se torcio y dio en el deposito : 1200€ cobran por un deposito nuevo, debe de ser de platino.

PunkDeBarra escribió: 30 Jun 2018, 18:33

BT69 escribió: 23 Jun 2018, 14:35 Que tal van los originales de Kawasaki????

Mira...


Caida en circuito a 80-90 km/h (saliendo de una curva a deechas en segunda, se me fue de delante). Deslizo lo que me parecio un buen rato sobre asfalto, no salio a la tierra.
Lo del lado izquierdo no lo pillo, no sé si la moto se dio la vuelta al final del todo, pero me cai hacia la derecha y la moto acabo tumbada a la derecha...
Lo de que se rompiese es un poco chungo, pero protegio bien de ese lado. Me fastidia mucho en cambio que llevando al proteccion de casa + la proteccion de horquilla + el plastico de proteccion del carter de la casa se acabe rallando el maldito carter!

Al final un susto y un pulgar un poco dolorido (al ser circuito iba equipado hasta arriba), unos guantes a la basura y unos 2000€ en piezas exageradamente caras si quiero dejar la moto nueva otra vez, y eso que un colega mecanico kawa me pasa escapes originales gratis para los dos lados. Lo peor que el manillar se torcio y dio en el deposito : 1200€ cobran por un deposito nuevo, debe de ser de platino.

Siento la caida, lo importante es que no te haya pasado nada de consideracion a ti.
La arregles o no supongo que le pondras topes de nuevo, repetiras los kawasaki? la pregunta del millon es que como quedaria la moto con otros topes....
Animo y V´s

Jajaja
Si, soy profesor de universidad en Paris y se da el caso que tengo un estudiante atipico en segundo año de master que es mecanico en un concesionario Kawasaki, me los puede sacar bien de precio. Y no, no le voy a aprobar si no se lo merece ;)

Rescatando este hilo se ve la efectividad de los que monto yo actualmente, eran los mismos que montaba en mi sx del 2011

Pagina 7

post135732.html#p135732

@sergio71:
Estuve hablando con mi estudiante/mecanico anteayer y también me recomendo los Top Block. Es verdad que me lo voy a mirar.
Sobre todo, la ventaja de que vendan la goma sola si los rascas como en tu caso.
La parte mala, es que son 100€ mas que los Kawa de origen. Peri ssi que me tientan mas si...

Topes rayza

Yo tb llevo los top block de la 2017, 199€ en motoblouz con los descuentos q van sacando, gracias que de momento no he tenido que ver si funcionan pero tienen buena pinta y sobre todo son los que mejor integrados quedan para mi gusto estéticamente ...
Una pena la caida, gracias q no tuviste lesiones graves Vs.

Nada, si hacéis circuito no os olvidéis de deshinchar las ruedas, en mi caso creo que fue eso.

Ayer monté los Top Block.
Habiendo tenido los originales Kawasaki antes, encuentro los Top Block mucho mucho mejores:
PRO
- Los topes van fijados por dos tornillos
- Los topes tienen una gran superficie de contacto con el soporte que va anclado al motor. Tienen pinta de ser mucho mas resistentes (uno de mis originales se partio directamente)
- Estan situados en la zona mas externa del carenado, parece que tienen que proteger mejor
- El aspecto estético es infinitamente mejor
- En caso de caida "tonta" creo que se puede remplazar la parte externa solamente
- Top Block
CONTRA
- Son practicamente un 50% mas caros que los originales (pero hay ofertas buscando)
- Hay que desmontar la parte externa para sacar el carenado.