Kawa.es

Efectivamente, como dices, creo que ese es un problema específico del dos tiempos.

Como no tiene circuito independiente de lubricación, todo el aceite que entre al cilindro es el que va mezclado con el combustible. Así, a menos combustible, menos lubricación.

En principio, creo que eso no debe afectar para nada en un cuatro tiempos.

Que quieres decir GINEBRA, que si le bajo chicles y mantengo la rimfire tengo mas riesgo de gripar?
de todas maneras ya he dicho que de 120 no voy a pasar, me acojono si voy tan deprisa pensando que si me ostio no la cuento.

Gracias GINEBRA, que buen enlace el de la carburación. eso es carburación asistida!!! un diez tio, gracias.

Buenísimo y muy esclarecedor, Gin. Recomendable leérselo entero.

Yo flipo con esta moto, aun no le echo ningun cambio de chicles, esta semana la cogi unnpar de veces pegandole algun fogonazo, hoy me venido a Valencia a 100km/h y 6000rpm, en 135km he hecho un consumo de 7'5 litros, salen 5'55 litros a los cien km :me_rindo: corriendo menos consume mas.

Turmaklet....... Lo tuyo es algo raritoooooo... :biker:
Ginebra... Habrá más cosas que esa que ya tiene mucho que ver....
Salu2.-

GINEBRA escribió:Perdona turmaklet,dices 100km/h a 6000rpm,que desarrollo llevas?
:biker:

No se que desarrollo llevo, mañana lo miro y lo digo, la velocidad que os digo es sacada del GPS, que será mas real que la del cuentakilómetros de la moto, el velocímetro de la moto no lo miro, funciona mal y voy con GPS.

La semana que viene recibire los chicles de 102,5, abrire los carburadores y vere que chicles lleva, llevo caja rimfire y filtro de aire nuevo.

Pues sí puede tener bastante que ver. Como Gin es un tipo muy documentado, sabe que esta moto a 6000 rpm debería ir a 120 km/h.

Igual llevas un desarrollo más campero, que te da más tracción, pero exige que, a misma velocidad, vaya más revolucionada.

A 100 km/h, no deberías pasar de 5000 rpm. Teniendo en cuenta que ese límite de las 6000 es más o menos la frontera en la que empieza a dispararse el consumo, la correcta elección del desarrollo podría ayudarte en tu objetivo.

Edito!!! ponía C49 que es acero C49 y lo confundi por los dientes del plato que realmente es de 44 dientes

Pues me he levantado a ver el plato trasero, pone JT49, será de 49 dientes, creo que la kle lleva 44 de casa, tanto puede afectar al consumo?

Pues llevo un 15 se piñon

Bien....tienes el desarrollo que muchos quisieran tener para hacer trail del duro......joder...un 15-49.....
Metiendo el propio bajaras consumos fijo. Y sj puedes meter el desarrollo de las Kle B....aun mejor.

Con respecto al tema de la gasolina....
Digo yo...
En teoria.....a mas aire....para equlibrar la mezcla....mas gasolina... no??
Entonces la caja rimfire no necesita mas gasolina y por tanto mas consumo???

Tambien es cierto que a mas aire-gasolina y estando todo correcto.....el rendimiento es mayor y por tanto le damos menos chicha al motor con lo cual quiza ahorramos gasolina por el modo de uso.
Todo desde la teoria......ou?????????