Kawa.es

En contestación a lo que comenta franciskle, únicamente decir que yo por 120 lereles montada le puse en medida 140/80/17 69H, que es equivalente a la que nos toca, una Michelín Anakee II, y comento que yo le casco 99% de asfalto a paso ligero. Personalmente paso de aventuras probando neumáticos en motos, en la KLE que tuve hace diez años montaba Michelín creo que la T-66 y sin fallo, ahora después de ir leyendo por aquí y por otros lares he decidido montar Michelín y ya os iré comentando.-

Hoy vengo con una duda, a ver si me podeis ayudar. Tengo una llanta delantera de GPZ, sabeis si me sirve? De esa manera comprando una trasera que he encontrado una por 70€, podria montar ruedas de monte en la de serie y de asfalto en las otras.

Gracias.

Solomo escribió:Hoy vengo con una duda, a ver si me podeis ayudar. Tengo una llanta delantera de GPZ, sabeis si me sirve? De esa manera comprando una trasera que he encontrado una por 70€, podria montar ruedas de monte en la de serie y de asfalto en las otras.

Gracias.

Nadie tiene ninguna pista? Alguien que haya hecho algo parecido?

Por otro lado, tengo duda con las presiones de rueda. Ayer comprobe que presion tenian, y me lleve un bien susto, estaban a 1,4bar como para haberme matau, porque despacio no he andado con la moto. :ghostrider: Las inflé a 2.9bar la de atrás y a 2.4bar la delantera. Como lo veis?? Ahora acelera muchísimo mejor y no retiene tanto al soltar gas, entra mejor en curva ya da confianza.

Gracias.

:0007040: Nadie responde??? :me_rindo: :book:

:starwars: Nadie me va a responder??? :tumbleweed:

yo no te respondo porque desconozco si se adapta o no la llanta de la gpz

Grau escribió:yo no te respondo porque desconozco si se adapta o no la llanta de la gpz

ok, gracias de todas formas, y las presiones? Que presiones le poneis??

Saludos KLEros

Sobre las presiones te responden en la pagina 7 u 8...

Bueno, parece que mis neumaticos han llegado a su fin, bueno el trasero... el anakee... mas o menos ahora unos 10000 kms... y liso por el centro... no voy tampoco excesivamente rapido pero supongo que tendre que modificar mi estilo de conduccion...

La cuestion que buscando en neumaticos online, no encuentro este neumatico, por lo menos en la medida trasera... alguien sabe si ya no le hacen o que??

De todas maneras, no me acaba de convencer el neumatico, y a lo mejor probaba con el mitas e 07, o el metzeler enduro 3 sahara... que parece que os gustan a todos... aunque creo que en teoria duran menos que el michelin no??? tambien la pega es que el delantero es anakee... con lo cual podria poner el anakee trasero (si le encuentro) y cuando se gaste el delantero cambiar los dos...

A ver si sabeis donde puedo encontrar el anakee y sino que neumatico le pongo...

hola
¿que os parece la pirelli mt 70 130/80/17 para atrás? normalmente voy tranqui en carretera y voy mucho al campo. el otro dia averigüé una por internete baratica y cuando apure la dunlop de origen pues la pondré.

OCTB escribió:parece que mis neumaticos han llegado a su fin, bueno el trasero... el anakee... mas o menos ahora unos 10000 kms... y liso por el centro... no voy tampoco excesivamente rapido pero supongo que tendre que modificar mi estilo de conduccion...

(...)

no me acaba de convencer el neumatico, y a lo mejor probaba con el mitas e 07, o el metzeler enduro 3 sahara... que parece que os gustan a todos... aunque creo que en teoria duran menos que el michelin no??? tambien la pega es que el delantero es anakee... con lo cual podria poner el anakee trasero (si le encuentro) y cuando se gaste el delantero cambiar los dos...

Igual no es la conducción, sino el tipo de carreteras. Si haces mucha autovía es inevitable.

El Mitas dura bastante, pese a que es muy taqueado. Lo que pasa es que es otro concepto de rueda, más orientada a su uso en tierra. Si va a ser para carretera, tendrás menos superficie de contacto y bastante más ruido, eso sí, al 50% de precio.

Si te gustan en esa línea, investiga sobre los Heydenau: mucho taco y graaan durabilidad.

No es necesario que lleves los mismos neumáticos delante y detrás, como ocurre en cada eje de un enlatado. Lo que pasa es que no tiene mucho sentido neumáticos muy especializados, uno para carretera y otro para tierra, porque vayas por donde vayas llevarás la mitad de las ruedas equivocadas.