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Hola buenas a todos, hace un tiempo compre el sc project carbon conic para la z800 y no encuentro la manera de quitar el db killer, veo un remache pero no tengo claro que debo hacer si quiero sacar el db killer. Ya os digo no hay tornillo ni circlip ni nada, creo que con la euro4 van soldados.
Agradeceria que me dijerais como hacerlo, sino preguntare en algun taller.

Bernat_19 escribió:Hola buenas a todos, hace un tiempo compre el sc project carbon conic para la z800 y no encuentro la manera de quitar el db killer, veo un remache pero no tengo claro que debo hacer si quiero sacar el db killer. Ya os digo no hay tornillo ni circlip ni nada, creo que con la euro4 van soldados.
Agradeceria que me dijerais como hacerlo, sino preguntare en algun taller.

Muy buenas creo recordar que dentro del escape verás una arandela con 2 agujeros en la que tendrás que meter un alicate de puntas, apretas y tiras hacia afuera y sale..


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No hay ningun tornillo ni ningun circlip es como un remache, adjunto los links de las fotos que no tengo claro como se adjuntan, no tengo claro como se podria sacar, si alguien me puede ayudar y tal se agradece.

https://ibb.co/VJYN4Yq

https://ibb.co/JQKWP4y

https://ibb.co/ccvW3qD

Que raro ese DbKiller. Tambien tengo el SC Conic y el mio va con circlip.... Te recomiendo que te pongas en contacto con SCProject a traves de su seccion de contacto en la pagina web, yo contacte por una duda que tenia y me contestaron en dos o tres dias. Siento no poder ser de mas ayuda.
Un saludo y suerte compañero.

por lo que se ve enla primera y segunda imagen, la tapa final del escape o el embellecedor de la parte final del escape tapa el tornillo o remache, por lo que te tocara hacer un taladro al carbono en la zona donde iria ese remache o tornillo para despues poder quitarlo.

Para quitar el DB lo mejor en este caso es quitar la brida de acero que va remachada con el número de homologación. De esta forma llegamos al tornillo que sujeta el DB desde dentro. Lo que se ve en la foto es la tuerca. Una vez retirado el FB volvemos a remachar la brida y queda como si no hubiera pasado nada.
Limar la tuerca o taladrar el carbono me parece una chapuza.
Yo lo hice en un SCR1 R de carbono y ha quedado de 10.