Z750 no enciende, no arranca, no hay luces

[Wui87]

Buenas noches gente,

Me presento. Soy Luis de Valencia.

Comentaros que tengo una z750 del 2007 con 72000km y sigue (o seguía xD)
La verdad es que la tenía bastante abandonada, me llevaba, alguna ruta y nada más. Un día me tiro un coche y por suerte el seguro me la pinto entera y decidí mimarla ya que parecía que tenía moto nueva (la tenía llena de roces/arañazos, algún golpe en el tanque, lo típico)
El caso, le cambié aceite, filtros, embragues, pequeñas cosillas y la tapa del stator que estaba arañada.
La arrancó y suena raro, como si el motor de arranque siguiese funcionado después de dejar de pulsar el botón como 1 segundo. No sonaba como antes el arranque pero bueno, decido ir a probarla.
A los 15 20 mint muere completamente y sin avisar. Se apaga todo ( luces cuadro motor) y ya nunca más ha hecho nada.
El regulador es nuevo que me lo cambiaron al pintarla por qué no llegaba bien la corriente.
El alternador o stator está ok. Medido con un polímero y no hay corto.
La batería está así así, pero la he cargado durante un día y al enchufarla a los bornes, nada.
De hecho la aguja de las revoluciones se quedo pillada en 3000 y no hace nada.
No está gripada porque la rueda de atrás gira, pero no arranca ni cuesta abajo.
Alguna idea más?
Me da mucho miedo llevarla a un mecánico ya que la electricidad es un mundo, y un mecánico puede encontrar el fallo en 10 mint mientras que otro puede tardar 6 horas, es una lotería.
A alguien mas le ha pasado o alguna idea de dónde podría seguir mirando?

Muchas gracias!

Edito: la tapa del stator era china por ahorrarme unas pelas, pero alomejor los 4 tetones que sujetan la bobina no estaban centrados o yo que se. He vuelto a la tapa de fábrica con los arañazos

[candidom]

Mira el fusible debajo del asiento, una caja negra que se abre.

salud

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[Wui87]

Lo he mirado. El de 30A estaba KO. He comprado otro ha saltado al instante. Ya tengo dudas de si al poner los bornes de la batería toque con el hierro de justo debajo del asiento y peto, pero fue justo ponerlo y fuera. Mañana intentaré encontrar alguna tienda para comprar otro y si no pues el lunes, pero si peta de nuevo poniéndolo con cuidado sin hacer masa... Mal

[Wui87]

Nada, lo funde directamente. La batería está ok. Alguna idea?

[jaem]

Tienes un cortocircuito.
Mira el relé de arranque y a partir de ahí, comprueba.

[candidom]

Pero cuando te funde el fusible?

Al darle a la llave o al pulsar motor de arranque

No tiene mucha historia el tema, veras como damos facil con el motivo, como te ha dicho el colega,mira el rele de arranque, te paso la foto..... Página 608 manual 607





La Caja de Reles, es muy probable



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[Wui87]

Pues se me funde justo al ponerlo. Lo pongo sale una chispa del fusible y caput. No me da tiempo a encender el contacto. Es instantaneo

[candidom]

Hola, la caja de Relés, seguramente, tienes un diodo en cruze, te digo seguramente por que hay que comprobarlo, pero es muy muy dificil que tengas un corto en el cableado exterior.

Ahora te paso una foto de la comprobación de los diodos de la caja de relés ( también bobinas de relés, se pueden comprobar ), por si entiende el tema , si no sabes hacerlo, la caja de relés no es cara, de segunda mano: te explico para que sepas por que
A: Relé de la luz del faro delantero
B: Relé principal de la ECU
C: Relé de la bomba de combustible
D: Relé del circuito de arranque
E: Relé del ventilad
Cualquier diodo cruzado, de una de sus bobinas, rompe el fusible de 30 Amperios que está ubicado en el relé de arranque, y que nada tiene que ver con el funcionamiento de este relé de arranque.

Muy importante que en la distancia, sin examinar tu Z, es imposible al 100x100 estar seguro,,pero tiene que ser la caja de relés es que no hay otro motivo, -----------saca el conector de la caja de relés de 12 pines, es el mas grande, veras como no te lo funde el fusible.

Te paso la foto de comprobación de diodos, verás como hay un diodo en corto , es muy fácil comprobarlo

Manual página 663

Salud

[candidom]

Te paso el tema

Comprobación del circuito de diodos
Conexión del
polímetro
1-11, 2-11, 12-13, 12-15, 12-16, 13-14,
13-15
La resistencia debe ser baja en una dirección y más de
diez veces ésta en la otra dirección. Si la resistencia de
alguno de los diodos es demasiado baja o demasiado
alta en ambas direcciones, el diodo es defectuoso y será
necesario cambiar la caja del relé.


Salud

[candidom]

A ver los compañeros si quieren exponer un motivo de esta avería

------------------En la página 662 del manual , para comprobar todos los relés,

Comprueba diodos y las bobinas en Omhs

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