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Pues si quieres mantener la llanta, yo la mecanizaría para poner los rodamientos más grandes, necesitarás a parte de los rodamientos, el separador interno y los centradores de la Z1000. No es complicado, solo necesitas un buen tornero. Yo lo hice al montar las horquillas de la ZX6R y todo perfecto.

Los rodamientos de la Z1000 no entran en la llanta de la Z750, el diámetro exterior también es más grande.

Lo mejor es que busques una llanta delantera de ZX6R que lleva el eje de 25 y mantienes el mismo diseño.

Poder, todo se puede hacer, pero no es viable económicamente hablando.

Necesitas el hidrogrupo, sensores, latiguillos y tienes que cambiar toda la instalación eléctrica de la moto. La del ABS está integrada con la de la inyección.

Puedes empezar con la Z perfectamente, solo hay que tener un poco de cabeza.

El foco si no recuerdo mal es el mismo y el cuadro lleva los mismos anclajes.

Puedes perfectamente montar la araña de la mil con su careta. El único inconveniente es que te quedas sin intermitentes y los tendrás que poner en otro sitio.

Te vuelves a equivocar, la z800e limitada puedes llevarla hasta el corte máximo del motor sin problema ninguno, y si corre menos es por que solo tienes un cuarto de vuelta de puño... Y dale con lo de "te vuelves a equivocar", cómo os gusta tener la razón hostias, estoy dando mi opinión he...

Yo llevaba los Acerbis Dual Road en combinación con puños calefactados y unos buenos guantes, en rutas largas se agradece un montón

Bonita es, pero antes de comprarme eso me quedo con la mil.

De nada hombre, un saludo.

Es muy fácil, tienes que sacar todos los discos, montar las arandelas untadas en aceite y luego volver a montar los discos. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161110/8a2087f92a2cb561a57fb82f6582e4c7.jpg Detalle de montaje: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161110/7955a9cf563d635226271253f9e266da.jpg