Kawa.es

para reducir, siempre, da un golpe de gas casi contemporáneamente, para acercar las vueltas que llevan los dos ejes fijo que llevas mas de los 3mm de juego que tiene que llevar la sirga del embrague

GINEBRA escribió:A ver....

Tornillo de mezcla..

aqui irian una arandela y una torica , despues aflojar dos o dos vueltas y media

por logica si si entra mas aire tendra que entrar mas gasolina para estar en proporcion y asi sacarle mas fuerza. en la web de kn hay instrucciones de como proceder

.15 IN
.20 EX
~.03

Sí, por mucho que aprietes la junta no se comprime más pues hace tope el tobillo en el fondo
la junta sí está bien. no necesita ni silicona

Lo que tienes que alinear son las ruedas, no los piñones

otra opcion algo mas economica aqui: http://www.ninjette.org/forums/showthread.php?t=26270

si el aceite guele a gasofa o no la quema o las agujas no cierran bien, y el grifo puede ser que tampoco, la gasola sigue saliendo y se cuela por los cilindros al carter

el aceite no huele a gasolina..... ¿como se los niveles de las cubetas de los carburadores? enchufas un trozo de macarron y lo doblas comopor sifon, pegado al carburador, abres el tornillo y el nivel ebe estabilizarse en torno a la junta de la cazoleta, de otra forma: los flotadores alcanzan 17mm p...

y el aceite del motor , huele a gasolina tambien?