Kawa.es

Yo a la mía la he puesto a 200...y estiraba más que la del vídeo y antes de 5° a 6°.Pero le costaba un poco de 180 a 200. Tambien pienso que es inestable a partir de 180...no me dió buenas sensaciones. Paso por curvas no muy rápidas y cambios rápidos de dirección es para mi su fuerte.Bajos y recuper...

Enhorabuena tío.
Te lo has currado!!
Perseverancia y motivación[emoji122][emoji122].
Que la disfrutes...cuidado con las tumbadas!!jejeje..[emoji106][emoji106]

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https://youtu.be/M_5W5G4ss1g

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Aunque no creo que te haga falta estaño.Con fundir un poco cada una normalmente vale.Un estañador con punta fina mejor.

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No me acuerdo como van en mi moto. En el manual te puedo decir que el verde bobina 1.El negro bobina 2. Un rojo para la 1 y otro para la 2. Lo que si te puedo decir es que tanto el negro como el verde tienen que ir en el mismo terminal de las bobinas.Lo mismo para los rojos. El rojo es común osea qu...

Bueno,pues ya no puede ser la instalacion del cable de señal de rpm. Captadores bien según valores. Bobina descartada. Si desconectando la TCI sigue el fallo. Al cuentavueltas le llega alimentacion de tensión. Entiendo que gestiona mal las señales. Si conoces algún sitio que los reparen...o ya sabes...

Un pinchito fino.
Para vencer el saliente de los faston.

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Yo he mirado el esquema de tu mto .Modelo 87 a 93.Debería corresponder.

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Desconecta el TCI y vuelve a medir la tensión en bobina 1. Entiendo que si vas a tener esa tensión porque me has comentado que desconectando hacia el salto el cuentavueltas. Una forma muy barata de solucionar lineas en una instalacion es desconectar los cables implicados.Dejarlos y tirar líneas para...

Te digo esto porque igual la señal que envía la TCI es incorrecta. Entiendo que al poner contacto está enviando un impulso y excita levemente al cuentavueltas.Así mismo señal erronea en bobina 1, fallo motor y rpm incorrectas. Podías medir ese impulso nada más poner contacto en el cable verde oscuro...