Kawa.es

A priori no parece ninguna de las posibilidades eléctricas q propuse. Aunque me parece poca tensión para 5000rpm, tengo en mente unos 14v ahí mismo. A ver si entre todos...

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Hola de nuevo.

Muchas gracias por vuestra inestimable ayuda, compañeros.

Os sigo contando cosas...

Está misma tarde, después de las medidas que he detallado, saqué la batería de su alojamiento.

Retiré la tapa "do not open" y no se veía líquido alguno. Le he añadido agua destilada. Cómo no sabía cuánta añadir, he preferido quedarme corto a pasarme. Ahora se ve que hay líquido en los vasos, aunque no llega a los plásticos de arriba.

A continuación la he puesto en carga un ratito, hasta que el cargador me ha indicado una carga del 100%, y he vuelto a montar la batería en su alojamiento.

En los próximos días controlaré el comportamiento de la batería.

La moto la compré usada en Julio del año pasado. No sé qué tiempo ni mantenimiento ha tenido la batería. Parece que se había quedado sin electrolito. La observaré, pero tal vez haya llegado el momento de cambiarla.

Ya os contaré.

Gracias nuevamente.

Saludos.

El consejo que te puedo dar es que pongas una batería nueva y te olvides, lo mismo que cambiar líquidos cuando la compras aunque te juren que están recién cambiados. De hacer una ruta pendiente de un aspecto del mantenimiento pendiente o un simple ruido que no identificas, a hacerla estando seguro de que todo está como debe.... No hay color....

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Hola de nuevo a todos.

Después de algún tiempo y algunas cargas de la batería, me decidí a comprar una batería nueva.

He salido con la moto algunas veces, aunque no muchas.

Todo iba bien... Hasta esta tarde. Después de una breve parada, la moto no arrancó, y de nuevo tuve que arrancarla buscando una pendiente.

Ahora todo parece estar más claro...

No parece que sea problema de la batería. La batería va bien hasta que se queda sin carga.

Podría ser fallo del alternador?

Qué otros chequeos podría hacer?

Gracias anticipadas.

Saludos.

Para mí alternador o regulador, a ver los gurús

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Buenos días compañeros y muchas gracias por la rápida respuesta.

Tengo alguna duda...

Amigo Ginebra... Cuál es la tapa izquierda a la que te refieres? La tapa redonda del lado izquierdo del motor?
Detrás de esa tapa está la regleta en la que tengo que medir?

En cuanto me contestes me pongo manos a la obra.

Muchas gracias de nuevo.

Saludos.

Me autocorrijo...

Creo que te refieres a la tapa lateral izquierda bajo el asiento, dónde está el bote de expansión y el regulador...

Saludos.

Duda: durante esa manipulación el encendido se sustenta de la batería?

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Esperemos que solo sea regulador, aunque yo ya he pasado por las dos situaciones. El regulador, vale, es un mal endémico de toda moto. Luego el del volante ya es específico por lo que veo... Debajo de casa había una con 18mil con imanes desprendidos. A mí me ocurrió con 60mil. Es una lotería...

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Hola nuevo amigos.

Ya he realizado los chequeos indicados.

El chequeo del alternador a 4000 rpm da 60 V aproximadamente.

O sea, parece que el alternador funciona correctamente.

La medida del voltaje de la batería a ralentí era de 11,97 V.

A 4000 rpm era de 12,14 V.

Qué otro chequeo se puede hacer del regulador?

Creo que vamos por buen camino, gracias a vuestra importantísima ayuda.

Saludos.