Kawa.es

Marcus, has encontrado la solución pero no te has dado cuenta.
Pero vamos por partes:
Vamos a partir de que la batería es nueva, vamos a asumir que "hace lo que tiene que hacer".
Has comprobado el alternador, y te proporciona la salida adecuada, que es la que te indico Ginebra.
NO has comprobado el regulador, has comprobado antes y después de él.
Luego lo que te ha ocurrido es que éste ha fallado, siendo la tensión desde el alternador fuera de rango. La experiencia me dice que esa batería aunque la cargues no será viable al poco tiempo.
Conclusión: has de conseguir un regulador para sustituir el tuyo, y montar una batería nueva.
Si tienes alguna duda más y te puedo ayudar, no lo dudes.
No te frustres, siempre pienso que sí el motor gira, lo demás tiene arreglo

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Muchas gracias Snufkin.

No sé cómo chequear el regulador. Como podría hacerlo?

La batería era nueva, estrenada hace un par de semanas.

Se ha descargado y se ha quedado sin líquido. La he rellenado con agua destilada y la tengo en carga.

Ahora mismo la moto tiene la batería antigua recién cargada.

He mirado reguladores en internet y el precio varía muchísimo.

En Amazon los tienes a partir de 15 €.

En otros sitios más de 100€.

De segunda mano no me atrevo.

Saludos.

Cedo el mérito a todos los que hayan aportado una idea más.
Siempre que puedas es buena idea comprar un componente nuevo, aumentando la vida útil total de tu moto.
Respecto a la batería me extiendo un poco más.
Todo indica que al elevar el régimen de vueltas y no cumplir su función el regulador, ha recibido más tensión de la adecuada para cargarse, es decir: se ha sobretensionado. Lo que produce que evapore el líquido y descargue los vasos realizando un sobreesfuerzo del que no se va a recuperar. Si que cargará aunque parezca un milagro dadas las condiciones de uso, pero su vida útil se ha acortado drásticamente. Podrás arrancar y circular con tu nuevo regulador, pero verás q cada día le cuesta un poco más hasta que dejes de usarla un par de días y se descargue por completo.

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Con respecto a desdeñar fallo en regulador sin tocar nada: una vez tengas el nuevo instalado, arranca y mide entre polos de batería. Ahí debes tener los 14.5v que te indico Ginebra en un post anterior

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Marcus, te sirvió la ayuda? Ya estás en marcha?

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Hola Snufkin.

Siii... De muchísima ayuda...

Millones de gracias. Sois unos cracks!!

Compré un regulador por internet, me llegará en un par de días

Cuando lo monte, haré la medida de voltaje en los bornes de la batería...

Y ya os contaré...

Saludos.

No te olvides de medir sobre los bornes de la batería ya en marcha. Lo dicho sobre 15 voltios acelerando, vamos a prevenir otra avería. Espero noticias

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Hola amigos.

Ya he instalado el regulador y aquí os pongo las medidas realizadas.

- Voltaje de la batería con motor apagado: 12,2 V

- Voltaje batería a ralentí: 12,8 V

- Voltaje batería a 4000 rpm: 14,2 V

En un par de minutos de funcionamiento, el nuevo regulador se ha puesto bastante caliente.

Ya me diréis. Espero vuestros comentarios.

Gracias anticipadas.

Saludos.

Voy a salir a dar una vuelta y probar cómo va .

Los reguladores se calientan mucho. Es normal.
A cierraojos te digo que la tienes reparada, enhorabuena y a rodar colega;)

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