Kawa.es

buenas zeteros acabo de llevar mi kawasaki z1000 año 2008 a la itv y me la rechazan por el co2 mas alto de lo normal en vez de 0.5 que seria lo normal, dio 3.50 bastante por encima y ahora llega mi gran duda que sera ?. Ellos me dicen que son los escapes que tengo los arrow y no deberia de ser porque son homologados. Que hago pongo los escapes originales..sonda lambda estara mal...bujias...problemas inyeccion...filtro aire sucio..que opinan ?

A mí me paso algo parecido y fue por varias razones. El filtro de aire, llevo el de k&N y le tuvo que hacer limpieza. Si llevas el original mira a ver cómo lo tienes. Otra es la gasolina, si lleva tiempo parada también influye, te recomiendo que uses gasolina 98 para el día de la ITV. Y por ultimo, que la moto cuando te toque pasar al pasillo para la inspeccionar la moto, que el motor este caliente.

Todo esto lo hice a partir de la segunda vez que tuve que ir a la ITV, y sin ningún problema desde entonces. Pero en la primera con tubo de serie medio por las nubes.

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Exacto eso mismo me dijeron que el motor caliente y un super truco quitarle el filtro llevarlo sin filtro pense q era una locura...digo voy a probar y acertaron al final dio super bajo el c02 pq entra mas aire q gasolina.

Exacto eso mismo me dijeron que el motor caliente y un super truco quitarle el filtro llevarlo sin filtro pense q era una locura...digo voy a probar y acertaron al final dio super bajo el c02 pq entra mas aire q gasolina.

Es un problema de la marca. Ocurre en varios modelos desde el primer día.
Según se están poniendo las itvs de quisquillosas este motivo podría hacer que muchos cambien de fabricante.
:tnt:

La sonda te marcaria error, y las bobinas de bujías también si no tienen vuelta de 5 V. osea que deberían estar trabajando correctamente, los inyectores es otro cantar..cuantos Km tiene tu moto ?

Si los inyectores están bien, la moto esta bien caliente,las bujías sin defectos, filtro limpio y relentin alto ,válvulas de AIS limpias las que meten aire al escape para quemar ( de encima de encima de la culata ) es difícil que hay problemas de gases en relintin ni al acelerar con la kawa, ni con otra;

Es inyección indirecta, si alguna marca no pasa bien será por la pròporcion de aire, gasolina no ajustada y hay carburante que no se quema o no se transforman sus partículas en no contaminantes al faltar aire en la mezcla y en el tubo de escape.

Ya se que me estoy saliendo del tiesto, pero esto es asi, si alguyien la pasa sin filtro , y no la pasa la Itv con el filtro original, es por que algo no chuta, y falta aire.

Pienso que si esta cuidada la moto, no tiene ningún reten un poquito mal de valvulas , con aceite limpito, y todo lo comentado, no hay motivo para no pasarla; si da 3,5 en gases...hay que calentar bien el motor, yo casi siempre procuro cambiar el aceite antes de pasarla, y lo del cambio del tubo por el original, si lo haces y la pasas si el filtro, nunca sabras si la has pasado por el cambio de tubo de escape ( no tendría que ver,,pero podría ser , por que no ) o por el filtro.

perdón por el tocho...


salud y saludos

Yo cada vez que la llevaba tenia el mismo problema , el filtro de aire tiene que estar impoluto a ser posible nuevo ( monto HF) ,el ralenti ajustado a unas 1300 rpm, gasolina de 98 y antes de ir a la itv hacer unos kilómetros a 8000 rpm y mano de santo , no falla . Las colas de escapes originales tienen los catalizadores dentro , comprueba si los que tienes montados lo llevan .Saludos

La he llevado a reprogramar la centralita y le tuve q poner un power comander v, pq la centralita original casi ni tiene mapas como el power comander y tengo unos escapes arrow ...pero el catalizador esta en la parte baja donde está la sonda lambda a parte de ese catalizador tbn tiene otro en los escapes originales ???

A mi me paso tambien en su día con una er-6n del 2013, cambie filtro de aire y la lleve calentita y paso, he visto que algunos recomiendan echarle el líquido de los gases unos días antes, asi que se tendrá que convertir en algo habitual al pasar la itv..., una pena