Kawa.es

Ahh perfecto, la llevaré al taller para que le hagan eso. Normalmente para cambio de filtro de aire y/o bujías me han cobrado 2 horas de mano de obra, pues el poco más del ajuste.

Gracias compañeros!!

jaem escribió: ↑28 Sep 2022, 11:48 Tengo cita para ajustar vacío, eso que dices, y me han dicho 2,5h de mano de obra.

Buenos dias. Jaem,que te han cobrado por curiosidad. A la mia me está pasando otra vez

Hola.
Pues tres horas de taller. Sólo le hice el ajuste pues ahora no necesita nada, está al día.
La llevé a taller autorizado kawa para que también me quitaran el aviso de mantenimiento con el ordenador, pero son multimarca, la hora a 33€.
Total con impuestos, 119€


Por cierto, te ha vuelto a ocurrir, pero ¿cuantos kilómetros hasta hecho?
Me dijo que ha tenido algunas Versys con este asunto.

Me pasó al principio,no recuerdo los kilometros y ahora con 27K me está pasando otra vez,no es normal que se desajuste esto tanto,segun estoy leyendo que le pasa a la gente

Actualizo.
Vuelvo a las andadas, el ralentí es inestable al principio y se para con facilidad. Una vez caliente no, pero en los primeros minutos de funcionamiento, y hablo de dejar que la temperatura suba a 60 ó 75ºC, al salir en primera del garaje y parar para ponerme guantes el ralentí oscila por debajo de 500/1000rpm hasta que se para. Coincide al coger embrague para poner punto muerto. No hace tanto que le hicieron ajuste con vacuómetro, y aun así nunca estuvo perfecto, oscilaba aunque no se paraba como ahora.
Una vez en ruta ya no vuelve a ocurrir.

Buenas. A mi me empezó a ocurrir (no la llevo a taller oficial) alrededor de los 20.000 kms. y mi mecánico le hizo el ajuste de mariposas (vacuómetro) y se solucionó. Ahora tiene algo más 27.000 y va bien. Me da la sensación que es un ajuste que habrá que ir haciendo cuando toquen reviones grandes (cambiar filtro de aire, bujías, etc), lo cual no hice en la primera revisión "gorda" pues el mecánico ignoraba tal punto de control. Recuerdo que cuando me empezó a pasar y además era tal y como lo describe el compañero jaem, lo que hacía era mantener el acelerador ligeramente "acelerado" (valga la redundancia) y, al poco, desaceleraba y mantenía el ralentí estable. Parace ser que tiene relación con el acelerador electrónico. Ya no me preocupa y, tengo claro, que en sucesivas reviones de las grandes, habrá que regular las mariposas y hacer vacuómetro.Creo que la Versys es un motón como jamás he tenido.
Saludos.