Kawa.es

Hombre, explicaste que te ocurrió aparcando, con lo que irías muy despacio. En vez de un bloqueo y derrape, notarías esos trompicones.

El plato gira solidario al cigüeñal y a la rueda libre. Sólo por el hecho de arrancar, está girando, aún en punto muerto. Por lo que no la arrancáis es porque el cigüeñal o el volante magnético/rueda libre, está bloqueado. Si no me equivoco, aunque la moto esté en punto muerto, no puedes moverla a no ser que embragues. Y en ningún caso puedes arrancarla, precisamente porque el cigüeñal no gira.

Abre esa tapa a ver si hay suerte, y si es lo otro, que se encargue el mecánico.

Perdon por reflotar un tema de hace 6 años...pero me vais a comprender
Tengo la KLE gripada desde hace un tiempo. La reparacion se ponia, a ojo, en los 1000€ (suponiendo una valvula rota). Una moto del 92.
La moto estab bien mantenida, aceite cambiado, iba como una seda. Empezo a hacer un ruidillo pero seguia funcionando bien. Al cabo de unos dias, meto un aceleron, el clac-clac sube de volumen, y ¡plas! rueda bloqueada. Y asi se ha quedado.
Iba a darle puerta de mala manera a la pobre moto (desguace o similar), pero al leer este mensaje me ha vuelto la esperanza.
¿Podria ser el caso de mi moto? ¿Que pensais? No puedo esperar a mirar los dichosos tornillos.
La moto habia sobrevivido a tantas cosas, demostrando su caracter de hierro indestructible, que me dolia hacer lo que iba a hacer. A ver si hay una salida mas económica y la salvo.

Es un mal común, revisarlo cuesta poco.
Dale una oportunidad a la abuela.

Pues abri la tapa del plato magnético y de los tres tornillos....solo veia asomar 2.
Todavia no nos hemos metido en profundidad pero igual se salva.
Joder que alegria me he llevado.
:biker:

Me alegro si es eso.
Ya contarás.

Abierto y confirmado, el tornillo se salió e hizo un "pequeño destrozo" por detras (aun tengo que acercarme al taller a verlo en directo) y se ha jodido el piñon del motor de arranque y puede que se haya ladeado el plato magnético.

Como la di de baja temporal se me quedaron los papeles en tráfico. Estoy viendo como pedir las piezas, supongo que con el numero de bastidor, el modelo de motor viene ahi.
El bastidor es LE500A y lleva un plato magnetico blindado. Pero luego para liarla, la moto venia con los cuentakilometros en millas por hora, lo que huele a que se hizo para Inglaterra y se vendió en un concesionario español.

A ver si voy poniendo fotos

Menuda mala pata... Yo el volante no, pero cualquier otra cosa, de despiece, tengo un motor entero

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