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Es sensación mia o el manillar gira más a la derecha que a la izquierda?

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De facia a difícil

1. Si puso la rueda trasera recto,
2. Estado de neumáticos,
3. Afloja y luego apretá suspensión delantera, con el orden y las fuerzas por el Manual (en mi moto de mueve una vez),
4. Ponga un marcador a manillar, para comprobar los ángulos de gira,
5. Geometría de trapecio de manillar,
6. Geometría de basculante,
7. Geometría de bastidor.

Boris escribió:De facia a difícil

1. Si puso la rueda trasera recto,
2. Estado de neumáticos,
3. Afloja y luego apretá suspensión delantera, con el orden y las fuerzas por el Manual (en mi moto de mueve una vez),
4. Ponga un marcador a manillar, para comprobar los ángulos de gira,
5. Geometría de trapecio de manillar,
6. Geometría de basculante,
7. Geometría de bastidor.

Mucho más fácil que todo eso, en parado, la distancia del puño izquierdo queda más cercano que el puño derecho con respecto al depósito.

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Fácil, está el tope de la dirección doblado y por eso da más recorrido a un lado que a otro

demirol escribió:Fácil, está el tope de la dirección doblado y por eso da más recorrido a un lado que a otro

Tope? Todo parece estar en orden,sin roces ni síntomas de golpe, todo impecable, dónde está ese tope?

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La dirección hace tope en el chasis y la tija, si miras en la zona que hay por delante del radiador lo vas a ver

demirol escribió:La dirección hace tope en el chasis y la tija, si miras en la zona que hay por delante del radiador lo vas a ver

Ya he mirado eso,creo que el manillar está doblado, por qué tija, horquilla y chasis están intactos, será eso.

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