Kawa.es

renko escribió: ↑03 Feb 2024, 18:42

Gilberto escribió: ↑02 Feb 2024, 20:28 Si puedes encontrarlos en ferreterias, tienda recambios moto y coche, leroy merlin, bauhaus,,cetc etc.

La tuerca del eje de la rueda,, lleva un par concreto de apriete, para no sobrepasarlo y para que no pudiera quedar suelta.
En el manual de la moto lo encontraras

Gracias. Ya he comprado pasadores en leroy.
En mi manual de la moto no viene ninguna indicación sobre el par de apriete de nada. ¿Es muy importante saberlo y respetarlo?

Gilberto escribió: ↑03 Feb 2024, 19:42

renko escribió: ↑03 Feb 2024, 18:42

Gilberto escribió: ↑02 Feb 2024, 20:28 Si puedes encontrarlos en ferreterias, tienda recambios moto y coche, leroy merlin, bauhaus,,cetc etc.

La tuerca del eje de la rueda,, lleva un par concreto de apriete, para no sobrepasarlo y para que no pudiera quedar suelta.
En el manual de la moto lo encontraras

Gracias. Ya he comprado pasadores en leroy.
En mi manual de la moto no viene ninguna indicación sobre el par de apriete de nada. ¿Es muy importante saberlo y respetarlo?

Te paso enlace del manual de la Versys 650
https://www.manualslib.es/manual/31484/ ... 119#manual

napl escribió: ↑03 Feb 2024, 10:11 El tipo de herramienta que uses te permitirá hacer menos fuerza a la hora de apretar. Uso para las ruedas (coche y moto) una dinamométrica larga comprada en el lidl. Al tener más longitud haces menos esfuerzo. Si tienes una llave de carraca o llave de codo puedes meter un tubo en el mango y alargar la palanca también.

Gilberto escribió: ↑03 Feb 2024, 19:47 La gran mayoria de motos,, en el eje delantero, oscilan entre 6-7 kg de par.
En el eje trasero entre 9-11 kg de par

Gilberto escribió: ↑03 Feb 2024, 19:45

Gilberto escribió: ↑03 Feb 2024, 19:42

renko escribió: ↑03 Feb 2024, 18:42

Gracias. Ya he comprado pasadores en leroy.
En mi manual de la moto no viene ninguna indicación sobre el par de apriete de nada. ¿Es muy importante saberlo y respetarlo?

Te paso enlace del manual de la Versys 650
https://www.manualslib.es/manual/31484/ ... 119#manual

Por supuesto,,, toda tornilleria, lleva su par de apriete, marcado por la propia fabrica.
En algunos tornillo,tuercas, no son tan necesarios,, pero en eje de la rueda delantera y trasera, son primordiales

Versys65021 escribió: ↑29 Ene 2024, 00:03 Se puede tensar la cadena sin subirla al caballete , suelta solo el eje de la rueda , después dale un par de patadas o empujones a la rueda para asegurarte que aproximas la rueda a los tensores del basculante , después suelta las contratuercas de los tensores y giras los tornillos poco a poco y a la vez , me refiero media vuelta a uno y media al otro ,hasta que la cadena quede en su punto , déjala tirando a floja en un principio porque al apretar el eje se tensa más, también te puedes guiar por las marcas del basculante , pero como no los mires totalmente de frente dan error visual ,casi mejor con un pie de rey coge referencias en el hueco del tensor y el eje , luego aprieta las contratueecas asegurándote de no mover el tornillo tensor , dale otra patadita a la rueda y ya aprietas el eje , 108 nm de par , es preferible un poco suelta que muy tensa , cuando pones peso en la moto varía mucho la tensión, a veces cuesta encontrarle el punto bueno de tensado , si lo haces bien y lo tratas bien el tensado se alarga muchísimos kilómetros , solo limpiar y engrasar ,mi primer kit de arrastre, el original, me duró 25000 kilómetros en la versys 650 , uno de calidad decente lo podrías encontrar sobre 100 euros más ponerlo tú o pagar al taller la mano de obra , saludos compis.