Hola,buenas noches.
Pues eso que mi kawasaki z1000 sx del año 2012 vibra demasiado,no se si fue al cambiar el kit de arrastre reforzado o del cambio de embrague,o no se de que,pero a pasar de mas o menos de 90-100 km para arriba la moto vibra demasiado,tanto que sales reventado si haces un viaje un poco largo.
Alguien por aqui que le ha pasado lo mismo? o tenga idea de que puede ser.
Gracias de antemano.
Un saludo.
NECESITO AYUDA,MI KAWASAKI Z1000 SX VIBRA MUCHO
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JOSEANDRES
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chachogpz500
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Re: NECESITO AYUDA,MI KAWASAKI Z1000 SX VIBRA MUCHO
No tengo esa moto, pero se pueden ver cosas para localizar el problema. Vamos a ir por partes, para intentar descartar problemas:
Empezamos por la cadena de transmisión que te cambiaron. Esto es fácil y relativamente rápido.
1.- Lubricación y estado eslabones de la cadena de transmisión. Aunque sea nueva, comprueba que no se haya quedado engarrotado algún eslabón.
2.- Tensión de la Cadena de Transmisión. Un exceso o defecto de la tensión de la cadena influye mucho.
3.- Alineación de la cadena. Busca vídeos de cómo comprobar la alineación, además de medir las distancias entre los tensores.
Continuamos por las ruedas. Al aire y hacerlas girar. Que no se haya producido ninguna deformidad en el neumático o llanta, y sin ruidos en rodamientos. Aquí se complica porque tienes que levantar la delantera. Tocaría comprobar el equilibrado de cada una.
Ojo con el desgaste de los neumáticos, sus presiones y su endurecimiento. Los neumáticos pueden y suelen escalonarse provocando el efecto de vibración, y en función de ese escalonamiento, puede ser más o menos vibrátil, especialmente, si los neumáticos están endurecidos o con presiones inadecuadas. Aquí juega estado de las suspensiones y su ajuste conforme a peso y uso de la moto.
Si fuera propiamente del embrague, creo que el problema sería más en función de revoluciones que de la velocidad, por eso, a priori, no lo considero. Sólo en el caso que todo lo demás no surtiera efecto, lo volvería a meter en la ecuación.
V'sss
Empezamos por la cadena de transmisión que te cambiaron. Esto es fácil y relativamente rápido.
1.- Lubricación y estado eslabones de la cadena de transmisión. Aunque sea nueva, comprueba que no se haya quedado engarrotado algún eslabón.
2.- Tensión de la Cadena de Transmisión. Un exceso o defecto de la tensión de la cadena influye mucho.
3.- Alineación de la cadena. Busca vídeos de cómo comprobar la alineación, además de medir las distancias entre los tensores.
Continuamos por las ruedas. Al aire y hacerlas girar. Que no se haya producido ninguna deformidad en el neumático o llanta, y sin ruidos en rodamientos. Aquí se complica porque tienes que levantar la delantera. Tocaría comprobar el equilibrado de cada una.
Ojo con el desgaste de los neumáticos, sus presiones y su endurecimiento. Los neumáticos pueden y suelen escalonarse provocando el efecto de vibración, y en función de ese escalonamiento, puede ser más o menos vibrátil, especialmente, si los neumáticos están endurecidos o con presiones inadecuadas. Aquí juega estado de las suspensiones y su ajuste conforme a peso y uso de la moto.
Si fuera propiamente del embrague, creo que el problema sería más en función de revoluciones que de la velocidad, por eso, a priori, no lo considero. Sólo en el caso que todo lo demás no surtiera efecto, lo volvería a meter en la ecuación.
V'sss